Aукционы по продажам коллекционных машин, которые проводятся по несколько раз в год каждым из, как минимум, десятка самых известных аукционных домов: RM Sotheby’s, Barrett-Jackson, Bonhams, Mecum, Gooding & Company и другими. Больше всего аукционов проходит в США, особенно в Калифорнии в конце лета во время мероприятия Monterey Speed Week, но и Европа не слишком отстает.

Как любые предметы старины и объекты искусства, ретроавтомобили используют и для удовлетворения радости собирательства, и в инвестиционных целях. И, поскольку аукционные продажи абсолютно публичны и задокументированы, они служат самым ярким маяком в оценке ценности автомобилей — в отличие от частных сделок, реальные условия которых известны только продавцу и покупателю. Конечно, каждые торги уникальны: цена не только зависит от модели авто, но складывается из особенностей конкретного экземпляра в сочетании с пределами финансовых возможностей, расчета и азарта желающих купить машину. Правда, это не всегда понимают наблюдатели: в США достаточно популярны истории, когда хозяин, скажем, трухлявого остова Ford Mustang 1965 года выставляет свой «раритет» на eBay за космическую сумму только потому, что узнал, как похожий автомобиль был дорого продан на аукционе — но не вникая в «детали», что это может быть редчайшая версия Shelby в идеальном состоянии, с которой его рухлядь объединяет лишь год выпуска… Особо печальную известность в кругах коллекционеров за это имеет американский аукционный дом Barrett-Jackson, давно превративший свои торги в телевизионное шоу и, тем самым, «открыв глаза» на происходящее миллионам простых граждан Америки.

• 

Для настоящих энтузиастов, отслеживание результатов аукционов — отличный способ сориентироваться в ценах на коллекционные автомобили. Но все мы любим разного рода рекорды, так что подобная статистика представляет интерес не только для тех, кто всерьез собирается потратить пару десятков миллионов долларов на машину. В-общем, по состоянию на сентябрь 2018 года десятка самых дорогих автомобилей в истории аукционных торгов выглядит так:

10. Jaguar D-Type (1955 г., кузов №XKD501)

Цена: $21 780 000

Дата: 19 августа 2016 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Монтерей, Калифорния, США

• 

В начале 1950-х годов Jaguar использовали в качестве гоночного болида машину C-Type — доработанный для соревнований дорожный Jaguar XK120. Но настоящий успех пришел к англичанам тогда, когда они, сохранив агрегаты существующей машины, полностью переработали шасси и кузов, избавившись от компромиссов гражданского авто. Многие идеи заимствовались из авиаиндустрии, включая аэродинамический просчет обводов. Получившийся Jaguar D-Type оказался столь удачным, что принес марке победы в «24 часах Ле-Мана» 1955, 1956 и 1957 годов. C 1954 по 1957 год было собрано всего 71 экземпляр Jaguar D-Type, плюс еще 16 машин переделали в дорожные Jaguar XKSS. Ранее, цены на D-Type были в десятеро скромнее, но в 2016 году кузов №XKD501 в цветах гоночной команды Ecurie Ecosse, ставший победителем Ле-Мана в 1956 году, продали на аукционе RM Sotheby’s за $21 780 000.

9. Duesenberg SSJ (1935 г., кузов №2594)

Цена: $22 000 000

Дата: 25 августа 2018 года

Аукцион: Gooding & Company

Место: Пеббл-Бич, Калифорния, США

• 

Всего один из двух выпущенных Duesenberg модели SSJ — настоящий гиперкар 1930-х годов: лишь два десятилетия спустя на дорогах начали появляться другие машины мощностью 400 л.с.! Эту машину владелец марки Duesenberg Эррэтт Лоббан Корд предложил в лизинг суперзвезде Голливуда тех лет Гэри Куперу, а второй экземпляр SSJ — Кларку Гэйблу в надежде, что актёры за рулем принесут бесплатную рекламу Duesenberg. Этого не произошло, зато со временем сами машины стали одними из наиболее ценных для коллекционеров благодаря сочетанию уникальных агрегатов, кузова и истории. С 1949 года этот Duesenberg SSJ лишь однажды менял хозяина, его продажу ожидали десятилетиями и потому неудивительно, что он побил все рекорды цены для автомобилей американского производства (раньше самым дорогим лотом был первый экземпляр Shelby Cobra, проданный за $13 750 000 в 2016 году).

8. Aston Martin DBR1 (1956 г., кузов №DBR1/1)

Цена: $22 550 000

Дата: 19 августа 2017 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Монтерей, Калифорния, США

• 

В той же гонке «24 часа Ле-Мана» 1956 года, которую выиграл Jaguar D-Type, ныне занимающий 10 место в списке самых дорогих продаж на аукционах, другая английская компания, Aston Martin, впервые выставила на старт свой DBR1/1. С этой машиной они связывали большие надежды на победы, поскольку изменения в регламенте соревнований позволили не привязываться к конструкции серийных Aston Martin — DBR1 был ниже, легче и аэродинамичнее предшественников. Всего в 1956-59 годах было собрано 5 экземпляров данной модели, один из которых (DBR1/2) победил в Ле-Мане 1959 года с экипажем из Кэрролла Шелби и Роя Сальватори, что остается высшим спортивным достижением Aston Martin. Ну, а благодаря продаже того самого первого DBR1/1 в 2017 году за $22 550 000, этой марке принадлежит и нынешний рекорд стоимости для британского автомобиля.

7. Ferrari 275 GTB/C Speciale (1964 г., кузов №06701)

Цена: $26 400 000

Дата: 16 августа 2014 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Монтерей, Калифорния, США

• 

По логике повествования, сначала следовало бы рассказать о Ferrari 250 GTO. Но логика цен аукционов чуть иная и, поэтому, модель 275 GTB/C Speciale придется описать первой. Эту машину Ferrari запланировали в качестве замены для исключительно успешного 250 GTO после того, как FIA отказали в омологации среднемоторного Ferrari 250 LM. Внешне машина, формально принадлежа к совершенно иному семейству, очень похожа на предшественника, но на 10% меньше по всем габаритам и имеет полностью алюминиевый кузов. Именно слишком большие старания Ferrari по облегчению конструкции стали камнем преткновения с FIA, изначально отказавшихся омологировать версию Speciale — мол, она слишком непохожа на обычную дорожную 275 GTB. Однако, уже в середине гоночного сезона Энцо Феррари удалось со скандалами и компромиссами все же получить разрешение на участие 275 GTB/C Speciale в заездах. Один из трех изготовленных экземпляров стал последним переднемоторным автомобилем, попавшим на подиум «24 часов Ле-Мана». А другой в 2014 году продали за $26 400 000, что делает его №7 в списке рекордов аукционов.

6. Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder (1967 г., кузов №10709)

Цена: $27 500 000

Дата: 17 августа 2013 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Монтерей, Калифорния, США

• 

Шасси 275 GTB применялось Ferrari c 1964-го по 1968 год и стало большим шагом вперед по сравнению с Ferrari 250 в качестве именно гражданского спорткара для дорог общего пользования. Можно сказать, что до этого все Ferrari имели «двойное назначение», но в гонках началась эра среднемоторности, так что разрабатывая 275 GTB, в Ferrari сделали больший упор на комфорт дорожной езды. Помимо купе, предлагался и кабриолет 275 GTC, но итальянцы изначально не планировали выпускать открытую разновидность самой мощной версии 275 GTB/4 с 300-сильным V12. Тем не менее, дистрибьютору марки в США, Луиджи Чинетти, удалось уговорить собрать 10 экземпляров таких машин, получивших обозначение 275 GTB/4 NART Spyder в честь гоночной команды NART (North American Racing Team), принадлежащей Чинетти. Автомобиль получил восторженные отзывы в прессе и стал звездой фильма со Стивом МакКуином — актеру так понравилась машина, что он её приобрел. Но, тем не менее, Чинетти ошибся в чаяниях покупателей. Это сейчас этого невозможно представить, чтобы экслкюзивная кабрио-версия мощнейшего Ferrari не нашла клиентов, а тогда оставшиеся экземпляры пришлось продавать дешевле «обычного» купе 275 GTB/4! Впрочем, справедливость восторжествовала и один из десяти NART Spyder ушел с молотка аукционера RM Sotheby’s в 2013 году за $27 500 000.

5. Ferrari 290 MM (1956 г., кузов №0626)

Цена: $28 050 000

Дата: 10 декабря 2015 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Нью-Йорк, США

• 

И вновь приходится нарушать хронологию ради рейтинга. В конце 1955 года Mercedes ушли из автогонок, где их машины были невероятно успешны. Таким образом, немцы облегчили для Энцо Феррари достижение двух его главных целей — победы его гонщика в чемпионате мира Формула-1 и победы его команды в Чемпионате мира для спортивных автомобилей. Приход из Mercedes лучшего пилота 1950-х годов Хуана-Мануэля Фанхио стал еще одним фактором успеха Scuderia Ferrari — он и выиграл для Феррари титул в Формуле-1. Для гонок спорткаров итальянцы подготовили машину с индексом 290. Шасси и кузов от ателье Scaglietti были вполне типичными для Ferrari тех лет, а вот под капотом прятался новый двигатель V12, пришедший на смену экспериментам с четырех- и шестицилиндровыми моторами предыдущих лет. В первой же гонке, 1000-мильном марафоне Mille Miglia по дорогам Италии, Ferrari 290 победил и, с тех пор, эти машины известны, как 290 MM в честь названия гонки. Всего построили 4 экземпляра Ferrari 290 MM. Эти машины принесли Феррари столь желанную победу в командном зачете Чемпионата мира для спортивных автомобилей. Одним из них был кузов №0626, за рулем которого Фанхио в одиночку без штурмана финишировал 4-м в Милле Милья. За год гонок на №0626 выступали многие заводские пилоты Ferrari, затем машину продали в США, где она участвовала в заездах аж до 1964 года, причем ни разу не попав в аварию и сохраняя оригинальные агрегаты. Все эти факторы сложились в единое целое в декабре 2015 года, когда за этот автомобиль новый владелец отдал $28 050 000.

4. Mercedes-Benz W196 (1954 г., кузов №00006/54)

Цена: $29 600 000

Дата: 12 июля 2013 года

Аукцион: Bonhams

Место: Гудвуд, Великобритания

• 

Аукционный дом Bonhams на торгах во время ежегодного Фестиваля скорости в британском Гудвуде 12 июля 2013 года достигли рекорда стоимости автомобиля: 19 700 000 фунтов или $29 600 000 по курсу на момент продажи. И, что интересно, рекордсменом оказался не гоночный Ferrari, а гоночный Mercedes модели W196. Это единственный представитель болидов Формулы-1 в списке самых дорогих авто, а история его рекордной продажи чем-то напоминает историю самих W196, поскольку эти машины были результатом очень короткой двухлетней (1954-55) спортпрограммы Mercedes, шокировавшей конкурентов и появлением, и феноменальными результатами, и резким завершением. Конкретно кузов №00006/54 уникален тем, что это единственный сохранившийся W196 с двумя победами в Гран-при (Германии и Швейцарии), еще и с Хуаном-Мануэлем Фанхио за рулём — он стал чемпионом мира в 1954 году. А еще это единственный W196, принадлежащий частному лицу — остальные находятся или у самих Mercedes, или в музейных коллекциях. По совокупности, все эти факторы и определили выдающийся результат аукциона.

3. Ferrari 335 S (1957 г., кузов №0674)

Цена: $31 334 800

Дата: 5 февраля 2016 года

Аукцион: Artcurial

Место: Париж, Франция

• 

В иерархии и даже просто названиях Ferrari легко запутаться, поскольку числовой индекс отражает всего лишь объем одного цилиндра в кубических сантиметрах, а не что-либо еще. Таким образом, модель 315 S 1957 года формально пришла на смену Ferrari 290 MM (описанной выше под номером 5) потому что итальянцы увеличили рабочий объем двигателя V12 в процессе переделки его под конструкцию с четырьмя распредвалами. Шасси и кузов работы Scaglietti остались аналогичными предыдущей модели. Еще интереснее, что к середине сезона 1957 года объем двигателя увеличили еще раз, тем самым превратив модель 315 S в 335 S. Для машины с шасси №0674 слово «превращение» стоит понимать буквально — после замены двигателя поменялся и индекс модели. За рулем этого болида сидели легендарные пилоты: Стирлинг Мосс, Вольфганг фон Трипс, Луиджи Муссо, Майк Хоторн и Пьеро Таруффи, что объясняет впечатляющий послужной список, включающий рекорд круга в Ле-Мане и победу на Гран-при Кубы 1958 года. По завершению спортивной карьеры, машина попала к французскому коллекционеру и в 2016 году была продана на парижском аукционе Artcurial за 28 000 000 евро или $31 334 800 по курсу на момент продажи.

2. Ferrari 250 GTO (1962 г., кузов №3851GT)

Цена: $38 115 000

Дата: 14 августа 2014 года

Аукцион: Bonhams

Место: Кармэл, Калифорния, США

• 

Феноменальная ценность Ferrari 250 GTO — отнюдь не новость в коллекционном мире, цены на них превысили $1 000 000 еще 30 лет назад и вполне заслуженно. По сути, это был последний дорожный автомобиль Ferrari с передним расположением двигателя, который в серийном виде был способен побеждать в гонках мирового уровня. И как побеждать: благодаря 250 GTO марке Ferrari удалось выиграть Чемпионат мира для спортивных автомобилей 1962, 1963 и 1964 годов, хотя конкуренция с Shelby 289 Cobra и Jaguar E-Type была жесткая. Эта модель стала вершиной развития шасси 1953 года и 3-литровой версии двигателя V12. За три года Ferrari произвели 36 экземпляров GTO, хотя само название (аббревиатура от “Gran Turismo Omologato”) намекало на выпуск ради омологации в гонках FIA, которая тогда требовала наличие минимум 100 собранных авто… Но, Феррари схитрил, назначая машинам номера кузова не в последовательности. Конечно, судьба всех 36 машин ныне описана во всех возможных подробностях, а попадание 250 GTO в продажу — сенсация, поскольку все они принадлежат именитым коллекционерам. И, всё же, и такие машины иногда меняют хозяев, так что 14 августа 2014 года к Ferrari вернулся статус самого дорогого автомобиля в мире, когда на калифорнийском аукционе Bonhams выручили $38 115 000 за машину 1962 года.

1. Ferrari 250 GTO (1962 г., кузов №3413GT)

Цена: $48 405 000

Дата: 26 августа 2018 года

Аукцион: RM Sotheby’s

Место: Монтерей, Калифорния, США

• 

Эта машина была выпущена 3-й из 36 штук и имеет полностью задокументированную гоночную историю, включая две победы в своем классе в Targa Florio. У нее сохранились родные агрегаты, а вот кузов в 1964 году заменили на более аэродинамичный Series II работы Scaglietti — что делает эту машину еще эксклюзивнее, ведь только четыре 250 GTO получили обновленный кузов. Последний раз в продажу этот экземпляр поступал в 2000 году и тогда его цена составила $7 000 000: впечатляющая сумма, но гораздо более впечатляет ее почти семикратный рост за 18 лет! Торги RM Sotheby’s в Пеббл-Бич 26 августа 2018 года стартовали с уже впечатляющей суммы $35 000 000. Три покупателя соревновались за этот лот и в итоге, Ferrari 250 GTO (шасси №3413GT) оправдало оценки аукционеров — с учетом комиссии, финальная цена продажи составила $48 405 000. Именно таков, отныне, официальный рекорд стоимости автомобиля на аукционе.

Как видно, легендарные гоночные машины прошлого и продукция Ferrari, в частности, доминируют в списке рекордов. Кстати, за пределами аукционов Ferrari 250 GTO — такой же Священный Грааль автоколлекционирования: за машину 1963 года (кузов №4153GT) американский бизнесмен Дэвид МакНил в частной сделке летом 2018 года заплатил ровно $70 000 000, что делает этот экземпляр самым ценным автомобилем в мире.