Благодаря использованию производителями общих платформ для нескольких моделей, энтузиасты могут собрать себе машины, не предусмотренные заводом. С пикапами и SUV это особо популярно — рамная конструкция упрощает процесс. Иногда такие Франкенштейны создаются из необходимости подешевле восстановить авто после аварии, но чаще — ради оригинальности или стремления выглядеть круче, чем есть на самом деле. А иногда даже для практических задач: получить грузовик с нужным набором характеристик, который конструкторы посчитали нецелесообразным для серийного выпуска…
Так или иначе, в эту подборку попали только те творения, которые выглядят похоже на заводское решение, а не пациенты галереи скототюнинга. Ну и, конечно, никакого фотошопа!
General Motors
Эталоном front clip conversion давно стала замена «морды» Chevrolet или GMC на пафосную от Escalade. Иногда это происходит даже между поколениями (правда, редко выглядит удачно), но далеко не всегда удается вообще с первого взгляда вычислить переделанный подобным образом Tahoe или Suburban. Однако, есть и гораздо более изобретательные варианты:
Образцовый пример смешивания Chevrolet Silverado + Cadillac Escalade (GMT900). Подобные машины существуют в разнообразнейших комбинациях кузовов и кабин. И, кстати, уже потихоньку начали появляться и на базе нового поколения грузовой платформы GM
Мини-пикап Escalade EXT продержался на конвейере два поколения, а вот желающим получить могучий dually в исполнении Cadillac приходится решать проблему самим, совмещая дизайн премиум-бренда с изначально более простой машиной
И иногда получаются абсолютные монстры, как представленный на SEMA в 2011 году трехосный (!) Chevrolet Silverado HD 3500 (2004) с передком от Escalade GMT800
На рынке США трехдверные SUV вышли из моды до того, как появился первый Escalade, но это не останавливает фанатов. Перевесить на Chevrolet Blazer/Tahoe поколения GMT400 переднюю часть от соответствующего Escalade особого труда не составляет, нужно просто иметь подходящего донора…
Чего не скажешь о нескольких машинах, на удивление профессионально объединяющих кузов Chevrolet (GMT400) с мордой от Cadillac (GMT900). Жаль, что внутри всех таких переделок по-прежнему царят 90-е. Да и оформление задней части выдает возраст
Официальный концепт Chevrolet Suburban 100th Anniversary для SEMA 2011 года отличается не только аэрографией, но и мордой от пикапа Silverado
Оспортивленный Chevrolet Tahoe (GMT800) с фронтальным оформлением от Silverado SS развивает идею, представленную самими Chevrolet в виде концепт-кара Tahoe SS на SEMA 2002 года, но так и не реализованную серийно
А вот совсем тонкая работа: GMC Sierra Denali HD с одиночной кабиной и коротким кузовом. То, что такая комбинация невозможна с завода знают только совсем уж фанаты или специалисты.
Ну и, наконец, этот Chevrolet Avalanche (он же Cadillac Escalade EXT) GMT900 делает вид, что его продали, как GMC, еще и в пафосной версии Denali. Производитель такую машину тоже никогда не предлагал, но владелец оказался лояльным сторонником GMC
Ford
Любители продуктов Ford развлекаются аналогичным образом — создавая непредвиденные «рестайлинги» и комбинируя передки от Lincoln Navigator и Ford Expedition с кабинами от пикапов, а также перемешивая усиленные компоненты Super Duty и внешний вид SVT Raptor с разными кузовами.
Некогда самый большой в мире SUV — Ford Excursion сняли с производства в 2005 году, но с обвесом от пикапа F-250 2012 года он кажется гораздо новее
У Lincoln в 2002 году был редчайший пикап Blackwood, плюс несколько лет в Мексике продавались Lincoln Mark LT. Но на фото — обычный Ford F150 с полуторной кабиной SuperCab, которому прикрутили передок от Navigator. В связи с несложностью переделки, эта операция весьма популярна, причем некоторые владельцы в остальном сохраняют вполне стандартный вид машины, без дополнительного тюнинга. Похожим образом устанавливают и передок от Expedition на пикапы, при этом примеров обратных конверсий найти не удалось
Длиннобазный квази-Raptor на базе Ford F150 FX4, хозяин которого честно сохранил шильдики 3.5L
А вот SUV-конверсии Hennessy VelociRaptor 600 в этом плане есть чем справедливо похвастаться, так как кроме внешнего вида, машина получила основательные улучшения агрегатов
И третий вариант чьей-то воплощенной мечты: Raptor с одинарной кабиной, так называемый Dubai-style. Почему-то сами Ford так и не сделали самый очевидно спортивный вариант своего пикапа для ралли-рейдов
Точно так же не существует и коротких пикапов в комплектации King Ranch. Как видно по фотографии — некоторых этот факт тоже не останавливает, а мотивирует на творчество. Кстати, что касается коротких пикапов вообще, то особенно популярны подобные RCSB (Regular Cab Short Bed) конверсии дизельных Ford F350
Dodge
Пожалуй, меньше всего повезло фанатам Dodge — их любимый бренд не может похвастаться большим выбором разных дизайнов передней части и, тем более, не делит грузовую платформу с другими марками корпорации Chrysler. Можно разве что повесить детали от пикапа 2016 года на машину 2003-го, задешево создавая впечатление новой машины… Зато есть свои преимущества, например только Dodge предлагает Mega Cab — версию с самой длинной кабиной среди всех существующих пикапов!
Руководствуясь, видимо, здравым смыслом, сами Dodge продают пикапы с Mega Cab только в сочетании с коротким 6-футовым кузовом. Поэтому для любителей всего самого большого предлагаются переделки Mega Cab, добавляющие еще 2 фута длины для перевозки грузов
А в 2011 году и сами Dodge поигрались с идеей ультрапикапа, представив концепт Ram HD5500 Long-Hauler на основе еще более тяжелого шасси. На фото он с полуприцепом в сравнении с типовым пикапом и 18-колесной фурой — все три выровняны по заднему бамперу! Почти 500 литров дизеля в баках позволяют ему проехать 2500 км от Бостона до Майами без дозаправок, при этом таща за собой тот самый полуприцеп массой почти 7 тонн…
Еще один интересный побочный продукт, хотя по меркам прочих экспонатов в этом материале, несколько мелковат во всех смыслах. Дело в том, что для первых Dodge Viper некоторые детали заимствовались у пикапа Dakota. Например, ступицы с разболтовкой 6х114,3. Поэтому, на Dakota без проблем устанавливаются колесные диски от Viper (RT/10 на фото или более поздние SRT10) и в сочетании с занижением создают особенно интересный вид. Есть даже пара проектов с установкой самого двигателя V10 от Viper, но ни один из них как-то так и не закончился, похоже…
Nissan и Toyota
Чтобы на равных конкурировать с местными, эти две японские марки предлагают для рынка США произведенные на американских же заводах полноразмерные пикапы — Nissan Titan и Toyota Tundra, соответственно. А также, полноразмерные SUV на тех же платформах — Infiniti QX56 и Toyota Sequoia. Для тех, кто прочитал статью с самого начала, вывод напрашивается сам: конверсий долго ждать не пришлось, хотя количество таких переделок резко меньше, чем у народных американских марок…
Nissan Titan + Infiniti QX56
Toyota Tundra + Toyota Sequoia
Если тема подобных гибридных самоделок заинтересует моих читателей — будет еще несколько серий про легковые автомобили (конечно, тоже по большей части американского производства, учитывая специфику блога).