День отцов празднуется в США в третье воскресенье июня и, традиционно, является хорошим поводом вспомнить о мужских хобби. Поэтому в магазинах проводятся соответствующие распродажи, а по всей стране именно этот день очень популярен для организации местных автовыставок. Конечно, это не претенциозные «конкурсы элегантности» и не музейные экспозиции с идеальным подбором идеальных экспонатов, поэтому ценителям вряд ли стоит ожидать по-настоящему эксклюзивные машины мирового уровня. Зато, на таких мероприятиях и атмосфера очень простая и максимально дружелюбная даже по американским меркам. А еще именно так можно понять и прочувствовать, «чем живут» простые американские автоэнтузиасты, такие же как мы — которые в честь мужского праздника выкатили на центральные улицы городков своих любимцев, над которыми трудятся в собственных гаражах и финансируют из собственных небездонных карманов. И да, большинство представленных машин можно по выходным увидеть и на местных дорогах, когда хозяева выгуливают их для удовольствия.
Общий вид автошоу — и так на протяжении всей Main Street.
Мыс Кейп-Код, где я сейчас нахожусь, это курортная местность в штате Массачусетс, чуть ниже Бостона. Регион считается зажиточным по меркам США и примерно аналогичен Флориде в плане количества богатых пенсионеров. Поэтому местное автошоу на Father’s Day, которое проводится уже в 24 раз на главной улице городка Хаяннис (Hyannis), пожалуй, одно из лучших в стране и по количеству, и по качеству представленных машин (растянувшихся на 2 км с двух сторон), и по посещаемости. Кроме самого шоу, на улицах расставлены лотки различных местных бизнесов, разместились фуд-траки и прочие увеселения. Даже местные политики поставили свои агитационные палатки, готовясь к ближайшим выборам. Но, конечно, центр события — это именно машины.
Автошоу — единственный в году повод перекрыть главную улицу Хаянниса. И, по свидетельствам местных, самая большая толпа…
В шоу участвовало 350 автомобилей, а заявок организаторы получили гораздо больше. Как это практикуют и у нас, организаторы не фильтровали машины по оригинальности, ценности, возрасту или стилю, что позволило разместить на улице представителей почти всей автокультуры США, за вычетом самых одиозных направлений — и я считаю, что это очень хорошо… Что касается дороговизны, то самыми ценными были несколько новых SRT Viper и Shelby GT350 1965 года, то есть ничего невероятного по меркам ралли суперкаров и аукционных торгов. Зато, в отличие от «наших» организаторов, явно наблюдался четкий фильтр по самому главному показателю: состоянию! Все машины были чистые, ухоженные (даже рэт-роды, хоть и по-своему) и не «уколхоженные», на них было приятно смотреть и ни разу не возникла мысль «а что этот участник делает на выставке?». Ниже я постарался подобрать репрезентативную подборку всего, что присутствовало от классики до тюнинг-проектов:
Основа экспозиции — неизменно популярные у средних американцев машины мускул-эры с середины 1960-х по начало 1970-х
Дедушку на woody-вагоне Ford 1948 года я встретил за сутки до выставки возле местного автомобильного музея. Судя по нью-йоркским номерам, он с женой решил совместить приятное с приятным: путешествие на классическом автомобиле с отдыхом на Кейп-Коде и с собственно участием в автошоу
Легендарный предшественник всех современных люксовых SUV — Jeep Grand Wagoneer
Camaro были всех поколений, как и Mustang — статус обязывает.
Подготовленный для заездов по пустыням Ford Bronco
Chevrolet Monte Carlo SS и Chevrolet Impala SS приветствовали зрителей на самом очевидном входе на выставку
Одна из местных компаний по эвакуации не только выставила три шикарных экспоната (наверняка, еще и функциональных на случай, если кто-то не сможет уехать своим ходом), но и использовала этот тяжелый эвакуатор Peterbilt, чтобы перекрыть Main Street на входе на выставку
Неоклассик Zimmer Golden Spirit 80-х годов на основе Ford Mustang
Первый школьный автобус на Кейп-Коде появился в 1927 году, сохранился до сих пор и был отреставрирован
Кастомный тяжелый пикап со спаркой сзади на базе Chevrolet той поры, когда таких машин еще не существовало. Под капотом современный дизель Cummins
Участник с хорошим черным чувством юмора — скелет собаки неизменно вызывал хохот зрителей
Фуллсайзов Lincoln и Mercury 1970-х было заметно больше, чем Cadillac тех же лет. Не знаю, с чем это связано.
Свинья везде грязь найдет, сказали мои друзья, когда я показывал это фото в вайбер-чатиках: я на фоне Pontiac Trans Am 2002 года в редкой версии NHRA Special Edition (правда, она включает в себя только шильдики, так что ничего невероятного под капотом или в салоне)
Феерический вагон Chevrolet Parkwood 1960 года. На этом фото плохо видно компрессор, торчащий из-под капота
С хозяином этого Ford Mustang Cobra 1979 года мне было, что обсудить, поскольку свой (на год младше) я продал всего неделю назад. Но, конечно, когда я показал ему фото состояния, он был вежлив, но в шоке от того, как можно уколхозить Fox-body…
Наверное, самый яркий символ каноничного американского автопрома — Cadillac Eldorado 1959 года, еще и красного цвета! На заднем фоне списанная военная амфибия, которая теперь катает детей, а не десант
На фоне обилия хот-родов увидеть Buick 1932 года в идеально оригинальном состоянии было сродни глотку воды между разными блюдами в обед: напоминание о том, что тюнинг похож на шоубизнес — всегда сильно подвержен вкусам владельцев и зрителей, в то время как сохранение в оригинале сродни работе куратора музея
Местная полиция выставила старый патрульный Ford и тяжелый грузовик LENCO для группы захвата: Кейп-Код это курорт, но тут расположено достаточно много стратегических объектов вроде авиабазы ВВС США.
Вот примерно такие «автопраздники» происходили вчера по всей стране на радость и участникам, и зрителям.