В порыве интереса к Кэрроллу Шелби я заглянул на eBay в поиске моделей в масштабе 1:18 с его подписью. Внезапно, оказалось, что буквально через 2 минуты после выдачи результатов запроса кончаются торги по Ford GT-40 MkIV 1967 года от Exoto, на котором Шелби расписался в апреле 2011 года (меньше, чем за год до своей смерти). Более того, второй сертификат уведомлял, что это 1 из 3 экземпляров “пресс-сэмплов” Exoto, а я с журналистских времен питаю слабость ко всяким предсерийным тестовым образцам и прочим любопытным версиям продуктов. Сам продавец уверял, что это единственный из трех пресс-образцов, подписанный Шелби — что делает модель вообще единственной в своем роде. Наконец, коробка модели с символикой “100 лет Ford Racing” тоже добавляла эксклюзивности в комбинацию. Мощное комбо, как говорят в таких случаях.
Кэрроллу поставили нелегкую задачу расписаться на модели, где почти нет плоских деталей
Решение надо было принимать мгновенно. Ценник модели на ту секунду составлял $199 и, хотя это примерно втрое дороже чем я когда-либо платил за масштабную модель (да еще и $25 доставки по США!), ознакомившись с фотографиями, я был вполне готов поучаствовать.
Во-первых, буквально часом ранее я по собственному раздолбайству в последние 5 секунд упустил Panoz Esperante GTR-1 от Autoart за $66 (при моей ставке $65), а ведь с этой суммой я уже мысленно распрощался предварительно.
Во-вторых, Ford GT-40 в любом варианте пока в моей коллекции 1:18 отсутствует — и это был бы шикарный повод закрыть сразу три темы: подпись Кэрролла, модель производства Exoto и, собственно, GT-40.
В-третьих, пожалуй, такая модель более ценна, чем покупка 4-8 других и будет радовать еще долгие годы, как сама по себе, так и историей покупки, в некотором смысле, “в честь продажи CSX2000 на аукционе«.
Весь комплект в сборе: модель, коробка, сертификаты…
Как всегда в таких случаях, время тянулось медленно. За 120 секунд я успел несколько раз пересмотреть все фотографии и убедиться, что все точно, как описывается и что никаких ошибок нет. Скажу больше, я уже даже прикинул, как оформить отдельный стенд для этой модели и куда повесить оба сертификата. По своей привычке, за 10 секунд до конца аукциона, я делаю первую ставку — как всегда, минимальную, то есть ровно $200 на этот раз. Она, как и ожидалось в этом случае, оказывается автоматически перебита. Я делаю еще одну — $235, принимая решение, что в принципе больше я платить «прямо сейчас» не готов даже за автограф Шелби на уникальной модели: есть много объектов более материального мира, которые мне вот сегодня/завтра/послезавтра пригодятся больше, ну а моделька с автографом никуда не денется — не куплю эту, значит, найду другую позже, возможно, даже когда психологически созрею расстаться с большей суммой. В конце концов, я же только за 2 минуты до этого вбил запрос «Shelby signed 1:18» в строку поиска eBay!
Чуть ближе, с подробностями.
Со своей ставкой на целую секунду я был highest bidder, но, в лучших традициях хороших торгов, все решает именно последняя секунда: за этот период цена скакнула с $235 до $338. Разумеется, это вполне адекватные деньги в целом за отличную модель, выпущенную в 3 экземплярах, на которой расписался один из самых культовых героев американского (и мирового) автоспорта и автопромышленности за год до своей смерти… Честно говоря, это просто-таки «шара», поскольку примерно за столько уходят почти любые модели с его подписью, а не только Exoto, и так стоящие весьма недешево. Но, как это тоже бывает на аукционах, участники “отваливаются» по мере того, как торги выходят за рамки их бюджета или разумности трат. Отвалился и я.
Два провала подряд за час. Второй даже обиднее, хорошая же модель за разумные деньги!
В-общем, теперь я остался с “лишними” $260 в кармане, с которыми мысленно уже распрощался в обмен на модель в масштабе 1:18. С этой мыслью я поеду с утра заказывать для своего Cadillac STS в масштабе 1:1 новый радиатор примерно за те же деньги. Выгода!
Эххх, даже коробочка, блин, эксклюзивная! Но не за $338+25 прямо сейчас, если вы спросите мое квалифицированное, но субъективное мнение. Буду искать что-то попроще с автографом Кэрролла… И, вероятно, не сейчас.
Р.S. А ведь как интересно вышло: модель я не купил, а история-то все равно осталась! Вот, даже поделился ею, теперь точно «не вырубишь топором»… Занятно, как иногда радость можно получить и от проигрыша, и бесплатно.